베어링은 바퀴가 발명된 이후로 사용되어 왔습니다.기원전 5천년까지 거슬러 올라가는 역사를 가지고 있습니다. 그러나 나무토막 형태의 선형 구름 베어링(베어링)으로서의 구름 운동의 응용은 바퀴 발명보다 훨씬 더 이전이었을 것으로 추정됩니다.
하지만 고대에는 마찰 베어링이 기본적인 베어링 유형이었습니다. 이는 보통 나무로 만들어졌고, 동물성 지방이 윤활제로 사용되었습니다. 대표적인 베어링은 마차와 탱크의 바퀴, 그리고 엔진(제분소 등)의 차축에 사용되었습니다. 직선 운동이 필요한 곳에도 마찰 및 윤활 재료가 사용되었습니다 오일레스베어링.
이러한 유형의 구조물은 오늘날에도 여전히 사용되고 있으며, 그리스 지역의 대표적인 예로는 전통적인 풍차가 있습니다.
서기 40년경 로마 함선 네미호 유적에서 발견된 가장 오래된 베어링 유물은 회전 테이블을 지지하는 나무 베어링입니다. 1500년경에는 레오나르도 다빈치가 헬리콥터 설계에 베어링 설계를 적용했으며, 최초의 원통형 베어링은 아고스티노 라멜리가 만들었습니다. 구형 및 원통형 베어링의 문제점 중 하나는 구형 또는 원통형 부품들이 서로 마찰하여 저항이 증가한다는 것입니다. 이 문제는 일반적으로 나선형 부품들을 특정 위치에 고정하는 테두리를 사용하여 해결합니다. 이러한 유형의 베어링에 대한 최초의 설명은 17세기 갈릴레오에게서 찾아볼 수 있습니다. 최초의 링 볼 베어링 특허는 1794년 카마던의 필립 본에게 수여되었습니다.
목재(옛날 베어링, 물레방아), 황동, 세라믹, 사파이어(시계), 유리, 강철, 황동, 기타 금속 및 플라스틱(예: 나일론, 폴리옥시메틸렌, 폴리테트라플루오로에틸렌 및 초고분자량 폴리에틸렌)과 같은 다양한 건축 자재가 수년에 걸쳐 사용되어 왔으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.
원통형 롤러 베어링은 사실상 1740년대 중반 시계 제작자 존 해리슨이 H3 잠수함 타이머를 위해 발명했습니다. 최초의 특허는 프랑스의 자전거 엔지니어 쥘 수리레이에게 1869년 8월 3일에 부여된 것으로 알려져 있습니다. 이 베어링은 1869년 11월 파리-루앙에서 열린 첫 번째 자전거 경주에서 제임스 무어의 우승 자전거에 장착되었습니다.
1883년 FAG의 설립자인 프리드리히 피셔 는 적절한 기계를 통해 구형도에 대한 정밀도와 크기가 동일한 구체를 가공 및 연삭하는 방법을 개발하여 독립적인 산업 창출의 기반을 마련했습니다 .
현대적인 자동 조절 베어링 설계는 1907년 SKF 베어링 제조 회사의 스벤 윙퀴스트(Sven Wingquist)에 의해 이루어졌습니다. 1898년에는 자동차 제조 분야의 선구자이자 선구자인 헨리 팀켄(Henry Timken)이 특허를 받았습니다. 그는 이듬해 이 신제품 생산 회사를 설립했습니다. 회사는 특수강을 비롯한 모든 종류의 베어링과 관련 제품 및 서비스를 생산하도록 확장되었습니다. 에리히 프랑케(Erich Franke)는 1934년에 와이어 베어링 발명 특허를 받았습니다. 제2차 세계 대전 후, 그는 프랑크 게르하르트 하이드리히(Frank Gerhard Heydrich)와 함께 프랑케 & 하이드리히 KG(현재 프랑케 GmbH)를 설립하여 이러한 베어링의 개발 및 생산을 더욱 발전시켰습니다.
1980년대 초, 퍼시픽 베어링(Pacific Bearing)의 창립자 로버트 슈뢰더는 선형 베어링과 크기가 호환되는 최초의 다층 마찰 베어링을 발명했습니다. 이 베어링은 금속 쉘(알루미늄, 강철 또는 스테인리스강)과 얇은 접착제로 부착된 테플론 층으로 구성되었습니다.
오늘날 베어링은 회전 부품이 필요한 다양한 분야에 사용됩니다. 예를 들어 치과용 초고속 베어링, 화성 탐사 로버용 항공우주 베어링, 기어박스 및 자동차 휠 베어링, 유칼립투스 베어링, 망원경 등이 있습니다.
일반적으로
가장 흔한 베어링 유형은 윤활 유무에 관계없이 마찰 베어링입니다. 가장 간단한 형태의 마찰 베어링은 내부에 핀이 회전하는 원형 구멍으로 구성됩니다. 이러한 유형의 베어링의 흔하고 간단한 예로는 문과 창문의 경첩, 건설 기계(굴삭기, 크레인 등) 및 농기계의 가동 경첩(안테나, 팔걸이, 붐) 등이 있습니다.